Xpeng G9 vs Li Auto L7: что выбрать в мае

Выбор между чистым электромобилем и гибридом мучает каждого второго покупателя. Xpeng G9 и Li Auto L7 — два флагмана китайского автопрома, которые стоят почти одинаково, выглядят впечатляюще и напичканы технологиями. 

Но первый — это чистый электрокар с архитектурой 800 вольт. Второй — гибрид с ДВС-генератором, который снимает страх перед разряженной батареей. Сравниваем по десяти ключевым параметрам без маркетинговой шелухи.

Xpeng G9 vs Li Auto L7: цена и начальные вложения

Обе модели ввозятся через CarexChina под ключ с растаможкой.

• Цена в Китае на Xpeng G9 Standard составляет около 310 000 ¥, это чуть больше 5 миллионов рублей в зависимости от курса.
• Li Auto L7 Pro в Китае стоит всего на 10 000 ¥ дороже, при доставке под ключ — это около ста тысяч рублей сверху.

Разница в пределах ста тысяч рублей несущественна для автомобилей такого класса. Можно сказать, что стартовые условия равны.

Запас хода и зависимость от зарядок

Здесь разница становится более заметной.

• Xpeng G9: батарея 98 кВт/ч, запас хода 702 км по CLTC. Реально летом 500-550 км, зимой 350-400 км. Архитектура 800 вольт позволяет заряжаться 10-80 процентов за 20 минут на станциях 480 кВт. Но в России таких станций единицы. На обычных 150 кВт зарядка занимает 40-45 минут.
• Li Auto L7: батарея 44.5 кВт/ч, запас хода на электротяге 210 км по CLTC. Реально 150-170 км летом, 90-110 км зимой. Дальше включается ДВС-генератор, и машина проезжает еще 900 км на баке бензина. Полный запас хода с полным баком и заряженной батареей — 1100 км. Заправиться можно на любой АЗС за 5 минут.

Li Auto выигрывает по универсальности. Xpeng — по стоимости километра, но только при доступе к домашней зарядке.

Электрокар или гибрид: динамика и управляемость

Цифры разгона близки, ощущения — нет.

• Xpeng G9: 313 л.с., задний или полный привод, разгон 6.4 секунды до сотни (полный привод — 3.9). Подвеска пневматическая с адаптивными амортизаторами. Едет как премиальный немецкий кроссовер: собранно, тихо, без кренов.
• Li Auto L7: 449 л.с. суммарно, полный привод, разгон 5.3 секунды. Подвеска пневматическая с функцией сканирования дороги. Несмотря на большую мощность, L7 настроен на комфорт. В поворотах чувствуется масса — 2.5 тонны против 2.3 у Xpeng.

Xpeng острее и драйверски интереснее. Li Auto комфортнее, но валкий в поворотах.

Салон и качество материалов

Оба автомобиля претендуют на премиум, но подходят к нему по-разному.

• Xpeng G9: минимализм с двумя 14.96-дюймовыми экранами на передней панели. Материалы — кожа наппа, алькантара, алюминий. Передние сиденья с массажем, вентиляцией, подогревом. Отдельный экран для пассажира. Аудиосистема Dynaudio с 28 динамиками и активным шумоподавлением. Салон ощущается как технологичный кокон.
• Li Auto L7: три экрана — приборы, мультимедиа и отдельный дисплей для пассажира. Материалы — кожа наппа, дерево, мягкий пластик. Передние сиденья с массажем и вентиляцией. Задний ряд — два капитанских кресла с подогревом, вентиляцией и массажем. Аудиосистема с 19 динамиками.

По материалам — паритет. По удобству задних пассажиров Li Auto впереди. По аудиосистеме Xpeng выигрывает.

Xpeng G9 vs Li Auto L7: вместительность и багажник

Оба автомобиля — пятиместные кроссоверы длиной около 5 метров.

• Xpeng G9: колесная база 2998 мм, багажник рассчитан на 660 литров, есть еще и передний на 71 литр. Сложенный задний ряд дает дополнительные 1576 литров.
• Li Auto L7 показывает другие цифры: колесная база составляет 3005 мм, а вот остальные данные скромнее. Переднего багажника нет, обычный на 495 литров, а сложенный задний ряд — 1160 литров.

Xpeng практичнее. Наличие переднего багажника и больший основной объем делают его удобнее для перевозки грузов.

Автопилот и ассистенты

Xpeng — признанный лидер Китая по автопилотам.

• Xpeng G9: система XNGP с лидарами, камерами и радарами. В Китае работает на скоростных магистралях и в городе без высокоточных карт. Автоматическая парковка с памятью на 1000 мест. Распознавание светофоров и знаков.
• Li Auto L7: система AD Max с лидарами. В Китае работает на магистралях. Городской автопилот — в ограниченном количестве городов. Парковка с дистанционным управлением.

Xpeng выигрывает по автопилоту с заметным отрывом.

Энергоэффективность и стоимость километра

Считаем для пробега 25 000 км в год со структурой 70 процентов город, 30 процентов трасса.

• Xpeng G9: расход 19 кВт/ч на 100 км. При домашней зарядке по 2.5 руб/кВт/ч — 47.5 рубля на 100 км. На быстрых станциях по 20 руб кВт/ч — 380 рублей на 100 км.
• Li Auto L7: в городе на электротяге 18 кВт/ч на 100 км, на трассе с ДВС — 10 л бензина на 100 км. При структуре 70/30 смешанный расход эквивалентен примерно 6.5 литра бензина на 100 км или 377 рублей.

При домашней зарядке Xpeng в пять раз экономичнее. При использовании коммерческих станций разница минимальна.

Электрокар или гибрид: зимняя эксплуатация

Российская зима — тест на прочность.

• Xpeng G9: тепловой насос, подогрев батареи от высоковольтной сети. Запас хода падает на 40 процентов при минус 20. Прогрев салона и батареи перед поездкой съедает 5-7 процентов заряда. Зарядка на морозе ограничена мощностью 50-70 кВт.
• Li Auto L7: ДВС-генератор запускается и греет батарею и салон. Запас хода на электротяге падает на 40 процентов, но через 10-15 минут прогрева включается генератор, и машина едет дальше на бензине. Зависимость от зарядок отсутствует.

Li Auto выигрывает по удобству зимней эксплуатации.

Остаточная стоимость через пять лет

Прогноз на основе анализа рынка.

• Xpeng G9: чистый электромобиль с батареей 98 кВт/ч. Через пять лет батарея потеряет 10-15 процентов емкости. Это снизит запас хода и насторожит покупателей. Остаточная стоимость — 45-50 процентов.
• Li Auto L7: гибрид с батареей 44.5 кВт/ч. Деградация батареи некритична, так как всегда есть ДВС. Остаточная стоимость — 50-55 процентов.

Li Auto выигрывает за счет меньших рисков для второго владельца.

Итоговая таблица: кто побеждает и по каким пунктам

Оба автомобиля — лучшие представители своих классов. Выбор сводится к условиям эксплуатации.

• Xpeng G9 берите, если: у вас есть гараж с розеткой, вы ездите преимущественно в городе, цените технологии и динамику, не боитесь планировать дальние поездки вокруг зарядных станций. Это автомобиль для техноэнтузиаста, который получает удовольствие от самого процесса владения электрокаром.
• Li Auto L7 берите, если: у вас нет гарантированного доступа к ночной зарядке, вы часто путешествуете на дальние расстояния, не хотите зависеть от инфраструктуры, цените комфорт задних пассажиров. Это автомобиль для прагматика, который хочет электрическую экономичность в городе и бензиновую свободу на трассе.

CarexChina доставит обе модели под ключ с полным таможенным оформлением и помощью в регистрации. Звоните или заполняйте заявку на сайте.