Весна 2026 года внесла окончательную ясность в вопрос, который мучил рынок последние несколько лет: что происходит со ставками на электромобили из Кореи. Разбираем, почему за одни и те же Hyundai Ioniq 6 или Kia EV9 два разных покупателя платят абсолютно разные суммы при пересечении границы и что все-таки с нулевой пошлиной на ввоз.
Что случилось с нулевой ставкой на электромобили из Кореи
Многие водители привыкли к тому, что электромобили из Кореи долгое время шли через границу с комфортным нулем в графе «таможенная пошлина». Действовало решение Совета ЕЭК, которое освобождало легковой электротранспорт от ввозных платежей. Это был золотой век корейского импорта: Genesis GV60 или Kia EV6 GT можно было привезти по цене, сопоставимой с сильно урезанными китайскими аналогами, но с совершенно другой культурой сборки и оснащением.
Однако тот период завершился. Еще в начале 2025 года регулятор дал четко понять: льготный период не будет бесконечным. В результате по ситуации на весну 2026 года пошлина на электромобили из Кореи перестала быть нулевой.
Текущие правила растаможки: весна 2026
Данные, поступающие в отдел логистики CarexKorea от партнеров на Владивостокской и Московской областной таможнях, подтверждают: режим беспошлинного ввоза для физических лиц отменен. Вопреки надеждам некоторых оптимистов, продления льготы не случилось. Государство последовательно взяло курс на выравнивание условий для всех участников рынка и стимулирование локализации.
Что это значит на практике для покупателя, желающего привезти электромобили из Кореи весной 2026 года? Ввоз осуществляется на общих основаниях в рамках таможенного тарифа ЕАЭС.
Как выглядит теперь схема расчета
- Основа расчета. Таможенная стоимость авто (инвойс + фрахт до границы РФ).
- Ставка. Стандартная ставка для легковых электрокаров с момента отмены льгот составляет 15% от таможенной стоимости.
- Утилизационный сбор. Обязательный платеж. Для электромобилей, ввозимых юрлицами для перепродажи, он максимальный. Для физических лиц, ввозящих машину для личного пользования, применяется льготный коэффициент, но сумма все равно ощутимая.
- Акциз. В отношении электромобилей мощностью до 90 л.с. ставка нулевая. Но если речь о более мощных версиях от 90 л.с. и выше (например, Kia EV6 GT), в расчет включается акциз.
Почему таможня считает по-разному и откуда миф про сохранение нулевой ставки
В последние недели в профессиональных чатах и блогах всплывают сообщения о «чудесах» на таможне, где некоторые электрокары из Кореи якобы проходят по нулевой ставке. Отсюда и рождается миф о продлении льготы. Специалисты CarexKorea проясняют этот момент, чтобы клиенты не попадали впросак. Дело не в типе кузова или стране происхождения, а в категории транспортного средства.
- Пошлина на электромобили из Кореи сохранилась на нуле только для узкого сегмента, который подпадает под код ТН ВЭД 8703, но с важной оговоркой: если автомобиль сертифицирован как медицинский транспорт или оборудован для инвалидов.
- Второй вариант — ввоз в рамках параллельного импорта юридическими лицами, которые имеют заключение Минпромторга об отсутствии аналогов в РФ.
Но это совершенно иная процедура, доступная дилерам с огромными административными ресурсами, а не рядовому покупателю, который хочет взять свежий Hyundai Ioniq 5 с аукциона в Инчхоне.
Минимизация затрат: стратегия CarexKorea на весну 2026
Ситуация изменилась, но хорошие новости в том, что электромобили из Кореи все еще остаются выгодным приобретением по сравнению с покупкой аналогичной модели в российском дилерском центре. Весь секрет кроется в грамотном подборе лота и оптимизации «серой» зоны — таможенной стоимости.
CarexKorea помогает подобрать и доставить авто из Кореи в РФ полностью легально, но это вовсе не значит, что сэкономить не получится.
Что мы делаем, чтобы покупатель тратил меньше:
- Акцент на возраст 3-5 лет. На вторичном рынке Кореи огромное предложение автомобилей 2022-2023 годов с пробегами 20-40 тыс. км. Разница в таможенной стоимости между новой машиной за 50 млн вон и трехлеткой за 35 млн вон дает экономию на пошлине в сотни тысяч рублей. При этом состояние корейских авто из-за мягкого климата и хороших дорог идеальное.
- Использование аукционных ставок. Ключевое преимущество CarexKorea — прозрачность закупки. Не накручиваем искусственную стоимость в инвойсе. Клиент видит реальную цену покупки на площадке Encar или K-Car. Чем ниже входная цена в Корее, тем меньше база для расчета 15-процентной пошлины.
- Правильный подбор комплектации. Логистика подсказывает: переплачивать за максималку с панорамой и ксеноном, если машина берется для повседневной езды, не всегда разумно. Разница в стоимости между базой и топом может быть 8-10 тысяч долларов, что прибавит к пошлине лишние 1200-1500 USD.
- Юридическая чистота документов. Ошибка в графе «тип двигателя» или неверно указанная мощность в лошадиных силах приводит к пересчету пошлин в сторону увеличения уже на терминале. Отдел ВЭД CarexKorea проверяет все документы до отправки контейнера из Пусана, исключая неприятные сюрпризы во Владивостоке.
Кроме того, мы подбираем оптимальный маршрут доставки, чтобы не только обеспечить сжатые сроки, но и гарантировать лучшую стоимость. Звоните, пишите в мессенджер или заполняйте заявку и получайте персональный расчет.
