Средняя цена дизельного топлива в центральной России достигла 81 рубля за литр, премиальный ДТ+ перевалил за 83 рубля. Бензин АИ-95 торгуется в среднем по 72 рубля, а на отдельных заправках крупных городов ценник превышает 100 рублей.
Для тех, кто присматривает автомобиль из Кореи, это сигнал к полному пересчету экономики. Дизель, десятилетиями считавшийся королем трассы, впервые проигрывает гибриду с разгромным счетом. Разбираем на цифрах.
Почему дизель перестал быть очевидным выбором
Hyundai и Kia десятилетиями оттачивали технологию, добившись феноменальной надежности и экономичности. Дизельный Tucson или Sorento на трассе потребляет 5.5 литра на сотню. При цене дизеля 55 рублей за литр это было 302 рубля на 100 километров: дешевле любого бензинового аналога. Но при нынешней цене 81 рубль те же 5.5 литра превращаются в 445 рублей.
А гибридный Tucson на трассе потребляет 7.5 литра бензина по 72 рубля: 540 рублей. Разница на первый взгляд сохраняется в пользу дизеля. Но это только трасса. В городе гибрид выходит вперед, причем с заметным отрывом. А если у владельца есть домашняя зарядка, преимущество становится подавляющим.
Дизель против гибрида: расход топлива в реальных условиях
Паспортные цифры оставим маркетологам. CareхKorea учитывает результаты реальной эксплуатации этих авто. Остановимся на моделях Tucson в дизельном и гибридном исполнении.
Дизельный вариант
- В городских условиях: 8.0 литров на 100 км.
- На трассе: 5.5 литров на 100 км.
- В смешанном цикле: 7.0 литров на 100 км.
Гибридный
- В городских условиях: 5.5 литров на 100 км.
- На трассе: 7.5 литров на 100 км.
- В смешанном цикле: 6.3 литра на 100 км.
На бумаге разница в расходе — 0.7 литра в пользу гибрида. Но решающий фактор — цена литра. Дизель на 11 рублей дороже. А премиальный ДТ+, рекомендованный для корейских моторов, — на 13 рублей.
Сколько придется потратить за год на ДТ и электроэнергию
Кажется, все довольно просто:
- Дизельный (на ДТ+ по 83 рубля). Расход за год: 300 х 7.0 = 2 100 литров. Затраты: 2 100 х 83 = 174 300 рублей.
- Гибридный без использования зарядки. Расход за год: 300 х 6.3 = 1 890 литров. Затраты: 1 890 х 72 = 136 080 рублей.
Разница: 38 220 рублей в год в пользу гибрида. Однако гибрид в городе может двигаться на электротяге до 50 процентов времени. Если у владельца есть домашняя зарядка, часть городского пробега покрывается электричеством.
Что в таком случае:
- Городской пробег на электротяге: 9 000 км из 18 000 км городского пробега.
- Расход электроэнергии: 22 кВт/ч на 100 км.
- Потребление: 1 980 кВт/ч.
- Домашняя зарядка: 1 980 х 2.50 = 4 950 рублей.
- Оставшийся городской пробег на бензине: 9 000 км, расход 5.5 л/100 км — 495 литров, 35 640 рублей.
- Трассовый пробег: 12 000 км, расход 7.5 л/100 км — 900 литров, 64 800 рублей.
Суммарные затраты при частичном использовании домашней зарядки: 4 950 + 35 640 + 64 800 = 105 390 рублей. Разница с дизелем — 68 910 рублей в год.
Дизель против гибрида: что по обслуживанию
Гибрид намного дешевле обслуживать только за счет конструкции, от стоимости топлива этот параметр не зависит, но его полезно учитывать для расчета общих затрат.
Дизельный (годовые затраты при пробеге 30 000 км)
- Три замены масла и фильтров: 3 х 12 000 = 36 000 рублей.
- Замена топливного фильтра: 5 000 рублей.
- Замена воздушного фильтра: 2 500 рублей.
- Замена салонного фильтра: 2 000 рублей.
Итого: 45 500 рублей.
Гибридный (годовые затраты при пробеге 30 000 км):
- Три замены масла и фильтров: 3 х 10 000 = 30 000 рублей.
- Замена воздушного фильтра: 2 500 рублей.
- Замена салонного фильтра: 2 000 рублей.
Итого: 34 500 рублей.
Разница: 11 000 рублей в год в пользу гибрида.
Кто лучше чувствует себя зимой
Гибрид и здесь показывает более удобные цифры:
- Дизель зимой. Из-за длительных прогревов расход увеличится. Дополнительно перед сезоном нужно поменять топливный фильтр, а также ежемесячно добавлять антигель, все в сумме даст около 18 тысяч лишних расходов.
- Гибрид зимой. ДВС включается чаще для обогрева салона и батареи. Расход бензина в городе вырастает с 5.5 до 8 литров на сотню. Электропробег сокращается. Дополнительные расходы за зиму: около 12 000 рублей.
Разница: 6 000 рублей в пользу гибрида.
Остаточная стоимость через пять лет
Прогнозируем цену продажи после пяти лет владения и 150 000 километров пробега.
Дизельный
- Дизельные кроссоверы в России сохраняют высокую ликвидность.
- Репутация «миллионника» поддерживает цены на вторичном рынке.
- Прогнозируемая остаточная стоимость: 50 процентов от начальной: около 1.7 млн рублей.
Потеря стоимости: 1.7 млн рублей.
Гибридный
- Рынок подержанных гибридов в России формируется, ликвидность пока ниже.
- Покупатели настороженно относятся к батарее после 150 000 км пробега.
- Прогнозируемая остаточная стоимость: 40 процентов от начальной: около 1.36 млн рублей.
Потеря стоимости: 2.04 млн рублей. Разница: 340 000 рублей в пользу дизеля.
Что выбирать и везти в РФ: подскажет CarexKorea
Дизель против гибрида при текущих ценах на топливо — это соревнование, в котором дизель проигрывает по эксплуатационным расходам при любом сценарии. Единственное, что удерживает его на плаву, — остаточная стоимость. Дизельные корейские кроссоверы лучше держат цену на вторичном рынке. Но этот разрыв сокращается.
Однако если вы планируете владеть автомобилем пять лет и продать, разница в общих затратах между дизелем и гибридом составляет менее 90 000 рублей за пять лет. Это 1 500 рублей в месяц. При таких цифрах выбор сводится не к деньгам, а к предпочтениям.
CareхKorea доставляет оба варианта под ключ с полным таможенным оформлением. Сомневаетесь, что выбрать? Поможем определиться и оформить доставку в любой город РФ: звоните или заполняйте заявку прямо на сайте.
